+ 7(8412) 64-41-00
ТОРМОЗНЫЕ РЕЗИСТОРЫ
р.
р.
Тормозной резистор предназначен для поглощения и рассеивания энергии, возникающей при работе двигателя в режиме генератора при торможении и создания тем самым тормозного момента на валу двигателя.
Тормозные резисторы применяются в различных отраслях промышленности, особенно в системах электропривода, где требуется управление замедлением.
Тормозные резисторы могут быть изготовлены в рамках стандартной линейки, а так же рассчитываются и проектируются индивидуально в соответствии с требованиями заказчика, указанными в техническом задании или опросном листе, исходя из предоставленных значений сопротивления, мощности и цикла воздействия нагрузки.
Тормозные резисторы применяются в различных отраслях промышленности, особенно в системах электропривода, где требуется управление замедлением.
Тормозные резисторы могут быть изготовлены в рамках стандартной линейки, а так же рассчитываются и проектируются индивидуально в соответствии с требованиями заказчика, указанными в техническом задании или опросном листе, исходя из предоставленных значений сопротивления, мощности и цикла воздействия нагрузки.
НАЗНАЧЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ РЕЗИСТОРОВ
Тормозной резистор предназначен для поглощения и рассеивания энергии, возникающей при работе двигателя в режиме генератора, в который двигатель переходит под воздействием момента инерции нагрузки либо иной силы (например, силы тяжести при опускании груза грузоподъемным механизмом), воздействующей на его ротор и вынуждающей его вращаться быстрее, чем это задано системой управления (например, частотным приводом). Иными словами, когда электродвигатель замедляется или останавливается, он, при определенных условиях, работает как генератор, преобразуя кинетическую энергию в электрическую. Такой режим применяется для снижения скорости или полной остановки механизма.
Двигатель в режиме генератора отдает высвобожденную энергию на звено постоянного тока преобразователя частоты. При превышении порогового напряжения на звене постоянного тока тормозной модуль переключает поступающую с двигателя энергию на тормозной резистор. Тормозной резистор преобразует полученную энергию в тепловую и рассеивает её в окружающую среду, создавая тем самым тормозной момент на валу двигателя.
Тормозной резистор предназначен для поглощения и рассеивания энергии, возникающей при работе двигателя в режиме генератора, в который двигатель переходит под воздействием момента инерции нагрузки либо иной силы (например, силы тяжести при опускании груза грузоподъемным механизмом), воздействующей на его ротор и вынуждающей его вращаться быстрее, чем это задано системой управления (например, частотным приводом). Иными словами, когда электродвигатель замедляется или останавливается, он, при определенных условиях, работает как генератор, преобразуя кинетическую энергию в электрическую. Такой режим применяется для снижения скорости или полной остановки механизма.
Двигатель в режиме генератора отдает высвобожденную энергию на звено постоянного тока преобразователя частоты. При превышении порогового напряжения на звене постоянного тока тормозной модуль переключает поступающую с двигателя энергию на тормозной резистор. Тормозной резистор преобразует полученную энергию в тепловую и рассеивает её в окружающую среду, создавая тем самым тормозной момент на валу двигателя.
СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ
- тяговые электроприводы,
- грузоподъемные механизмы (подъёмные краны),
- механизмы перемещения (конвейеры, эскалаторы),
- приводы подъемных устройств (лифтов),
- другие системы, требующие управления замедлением.
ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ РАСЧЕТА ТОРМОЗНОГО РЕЗИСТОРА
- значение сопротивления,
- уровень напряжения,
- номинальная мощность,
- цикл воздействия нагрузки,
- физические размеры.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Материал корпуса:
от IP00 до IP54.
- оцинкованная листовая сталь,
- листовая сталь с последующей покраской,
- нержавеющая сталь.
от IP00 до IP54.
Тип охлаждения:
- масляное / водяное / воздушное,
- естественное / принудительное.
Технические характеристики и конструктивное исполнение тормозного резистора могут сильно различаться в зависимости от сферы применения и характера нагрузки.
Тормозные резисторы низкой мощности могут монтироваться в распределительные устройства вместе с другими компонентами. Тормозные резисторы, рассчитанные на более высокие мощности, выделяют большое количество тепловой энергии и выполняются в отдельных корпусах.
Для точного подбора и расчета резистора рекомендуем заполнить опросный лист либо предоставить техническое задание.
Тормозные резисторы низкой мощности могут монтироваться в распределительные устройства вместе с другими компонентами. Тормозные резисторы, рассчитанные на более высокие мощности, выделяют большое количество тепловой энергии и выполняются в отдельных корпусах.
Для точного подбора и расчета резистора рекомендуем заполнить опросный лист либо предоставить техническое задание.
Заполнить или скачать опросный лист.
Назад
Тормозные резисторы для карьерных самосвалов
ООО «ПЗТГ» разрабатывает и изготавливает тормозные резисторы для современных , самых крупногабаритных автомобилей - карьерных самосвалов с дизель-электрическим приводом, которые используются во всем мире в тяжелейших условиях при разработке полезных ископаемых открытым способом.
Тормозная мощность необходимая для того, чтобы остановить карьерный самосвал с полностью загруженным кузовом, масса которого составляет более 560 тонн, движущийся со скоростью 60 км/ч, составляет около 4500 кВт.
В основе активной части тормозного резистора такой мощности лежат резистивные блоки, изготовленные из стальной ленты и скомпонованные в блоки, количество которых определяет мощность резистора. Охлаждение резисторов – принудительное.
Резисторы изготавливаются индивидуально по запросу заказчика.
ООО «ПЗТГ» разрабатывает и изготавливает тормозные резисторы для современных , самых крупногабаритных автомобилей - карьерных самосвалов с дизель-электрическим приводом, которые используются во всем мире в тяжелейших условиях при разработке полезных ископаемых открытым способом.
Тормозная мощность необходимая для того, чтобы остановить карьерный самосвал с полностью загруженным кузовом, масса которого составляет более 560 тонн, движущийся со скоростью 60 км/ч, составляет около 4500 кВт.
В основе активной части тормозного резистора такой мощности лежат резистивные блоки, изготовленные из стальной ленты и скомпонованные в блоки, количество которых определяет мощность резистора. Охлаждение резисторов – принудительное.
Резисторы изготавливаются индивидуально по запросу заказчика.
More products
