Тормозные резисторы

В работе подвижного состава резистор тормозной электропоезда ЭС2Г выполняет роль электрической нагрузки тяговых двигателей в генераторном режиме при реостатном торможении поезда и предназначен для превращения энергии торможения электропоезда в тепло, если энергия не может быть передана обратно в контактную сеть.
Резистор разработан в рамках программы по импортозамещению комплектующих изделий для ОАО "РЖД" .
Применяется на электропоездах серий ЭС2Г, ЭС2ГП и ЭСП1.
Вид климатического исполнения У1 по ГОСТ 15150-69.
Резистор тормозной электропоезда ЭС2Г соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011 "О безопасности железнодорожного подвижного состава" и имеет декларацию о соответствии.

Технические характеристики:

• Номинальное активное сопротивление в нагретом состоянии, Ом - 7,85
• Активное сопротивление при 20ºС, Ом - 7,5
• Допускаемое отклонение сопротивления при 20⁰С, % - ± 2
• Максимально допустимое сопротивление (значение в нагретом состоянии), включая допускаемое верхнее отклонение значения, Ом - 11,5
• Минимально допустимое сопротивление (при температуре минус 40 ºС), включая допускаемое нижнее отклонение значения, Ом - 7,1
• Диапазон рабочего напряжения тормоза, кВ - 2,7 – 4,0
• Индуктивность резистора, мкГн, не более - 50
• Частота импульсов прерывателя, Гц - 320
• Максимальная рассеиваемая мощность, кВт - 579
• Габаритные размеры, мм, не более - 2766×1700×445
• Масса, кг, не более - 330
• Рабочее положение - горизонтальное
• Род тока - постоянный
• Режим работы - повторно-кратковременный
• Тип охлаждения - естественное воздушное
• Степень защиты по ГОСТ 14254-2015:

- корпуса резистора - IP 20
- кабельных проходов - IP 65
- рамы резистора - IP 00

• Гарантийный срок эксплуатации - 3 года
• Номер декларации о соответствии (сертификата соответствия) ТР ТС 001/2011 - ТС N RU Д-RU.ЖТ02.B.00304

Блоки тормозных резисторов БТР-1400ПУХЛ2 и БТР-1750ПУХЛ2 предназначены для гашения электрической энергии тяговых двигателей в режиме электрического торможения тепловоза.
Блоки могут быть использованы для нагружения дизель-генератора, при наладочных работах и испытаниях тепловоза без применения нагружения на водяной реостат.
Конструктивно блоки выполнены в виде короба, внутри которого расположены ленточные резисторы. Конструкция корпуса блоков обеспечивает возможность замены любого ленточного резистора при обслуживании блоков в эксплуатации.
Применяются на тепловозах ТЭП70БС.
Вид климатического исполнения изделий УХЛ2 по ГОСТ 15150-69.

Технические характеристики:
Номинальное сопротивление резистивных элементов блока при + 20 °С, Ом (верхний ряд блока): - для БТР-1400ПУХЛ2 - 0,26 - 0,78
- для БТР-1750ПУХЛ2 - 0,09 - 0,86

• Номинальное сопротивление резистивных элементов блока при + 20 °С, Ом (нижний ряд блока):

- для БТР-1400ПУХЛ2 - 0,26 - 0,78
- для БТР-1750ПУХЛ2 - 0,17 - 0,78

• Максимальный ток, А, не более - 820
• Максимальный расход охлаждающего воздуха через блоки, м³/мин - 780
• Максимальная мощность, кВт:

- для БТР-1400ПУХЛ2 - 1400
- для БТР-1750ПУХЛ2 - 1750

• Габаритные размеры, мм, не более - 1135×923×562
• Масса, кг, не более:

- для БТР-1400ПУХЛ2 - 275
- для БТР-1750ПУХЛ2 - 325

• Рабочее положение - вертикальное
• Род тока - постоянный
• Режим работы - продолжительный
• Тип охлаждения - воздушное принудительное
• Степень защиты по ГОСТ 14254-2015 - IP 00
• Гарантийный срок эксплуатации - 2,5 года

Блок электротормоза обеспечивает рассеивание электрической энергии в виде тепла, выделяемого тормозными резисторами, установленными в кожухе устройства.
Применяется на маневренном тепловозе ТЭМ18ДМ.
Блок электротормоза устанавливается на крыше тепловоза.
Вид климатического исполнения УХЛ1 по ГОСТ 15150-69.

Технические характеристики:

• Номинальное сопротивление при + 20 °С, Ом:

- между выводами 1-2 - 0,39 ± 5 %
- между выводами 3-4 - 0,39 ± 5 %

• Сопротивление изоляции изделия при нормальных климатических условиях между одним из выводов блока и корпусом, МОм, не менее - 100
• Габаритные размеры, мм, не более - 2157×1762×514
• Масса, кг, не более - 649,8
• Рабочее положение - горизонтальное
• Род тока - постоянный
• Режим работы - продолжительный, повторно-кратковременный
• Тип охлаждения - естественное воздушное
• Гарантийный срок эксплуатации - 2,5 года

Блоки резисторов 2ЭС6 и 2ЭС10 предназначены для электродинамического торможения электровозов постоянного тока.
Конструктивно блоки выполнены в виде короба, внутри которого расположены ленточные резисторы.
Применяются на электровозах 2ЭС6 и 2ЭС10.
Вид климатического исполнения УХЛ3 по ГОСТ 15150-69.

Технические характеристики:

• Номинальное сопротивление ступеней блока при + 20 °С, Ом - 0,06 - 5,25
• Габаритные размеры, мм, не более - 968×897×548
• Масса, кг, не более - 310
• Рабочее положение - горизонтальное
• Род тока - постоянный
• Режим работы - повторно-кратковременный
• Тип охлаждения - воздушное принудительное
• Наименьшая скорость потока воздуха, м/с - 26
• Гарантийный срок эксплуатации - 2,5 года

Резисторы ленточные тормозные РЛТ предназначены для работы в качестве нагрузочного сопротивления тяговых электродвигателей в режиме электрического торможения локомотива.
Резистор типа РЛТ состоит из резистивных элементов, двух держателей и изоляторов, стянутых шпильками в единую конструкцию.
Применяются на электровозах 2ЭС6, 2ЭС10, ЭП2К и тепловозах ТЭП70, ТЭМ18, ТЭМ18ДМ, ТЭМ2, ТЭП70А, ЧМЭЗ, 2ТЭ116.
Вид климатического исполнения УХЛ1 по ГОСТ 15150-69.
Резисторы ленточные тормозные РЛТ соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011 "О безопасности железнодорожного подвижного состава".

Технические характеристики:

• Полное номинальное сопротивление при 200 °С, Ом - 0,2 - 1,016
• Номинальная мощность при естественной вентиляции, кВт - 17,5 - 23
• Номинальная мощности при принудительной вентиляции, кВт - 110 - 179
• Номинальный ток при естественной вентиляции, А - 185 - 300
• Номинальный ток при принудительной вентиляции, А - 400 - 830
• Наименьшая скорость охлаждающего воздуха, м/с - 18,5 - 26
• Режим работы - продолжительный
• Род тока - постоянный
• Масса, кг, не более - 18,5 - 29
• Степень защиты по ГОСТ 14254-2015 - IР00
• Гарантийный срок эксплуатации - 2,5 года

Резисторы РОВ предназначены для осуществления ослабления возбуждения тяговых двигателей в режиме тяги локомотива.
Резисторы РТ предназначены для ограничения тока тяговых двигателей в режиме тяги и для гашения электрической энергии в режиме реостатного торможения локомотива.
Резисторы являются комплектующими изделиями для резисторов ослабления возбуждения РОВ-139, РОВ-140 (РОВ) и блоков пуско-тормозных резисторов БПТР-63, БПТР-74 (РТ).
Вид климатического исполнения У2 по ГОСТ 15150-69.

Технические характеристики:

• Род тока - постоянный;
• Режим работы - продолжительный;
• Рабочее положение - горизонтальное;
• Тип охлаждения - естественное / принудительное;
• Габаритные размеры, мм, не более - 922х473х70;
• Масса, кг, не более - от 12,5 до 23,83;
• Степень защиты - IP00;
• Гарантийный срок эксплуатации - 2 года;

Резистор тормозной ТР-01-5,3-40-Т является комплектующим изделием круизного пассажирского судна и предназначен для поглощения энергии торможения гребного винта главного привода. Корпус резистора изготовлен из конструкционной низколегированной стали 08пс, имеет антикоррозионное покрытие - цинконаполненный грунт и полимерно-порошковая краска.

Технические характеристики:
Сопротивление, Ом - 5,3
Максимальный ток, А - 170
Номинальное напряжение, В - 1118
Режим работы - циклический
Длительность рабочего цикла при воздействии максимального тока,
не более, сек - 15
Охлаждение, не более, сек - 300
Энергия в одном цикле торможения. кДж - 2250
Степень защиты корпуса резистора - IP22
Демпфирующее устройство - виброизолятор тросовый ИВТ-60
Габаритные размеры, мм - 910х630х1750
Масса, не более, кг - 220
Назначенный срок службы резистора - 25 лет

Блок тормозных резисторов БТР-2,1/16У2 является комплектующим изделием троллейбуса и предназначен для преобразования электрической энергии тягового привода троллейбуса в режиме торможения в тепловую энергию, для защиты электромонтажа преобразователя асинхронного двигателя.

Технические характеристики:
Номинальное рабочее напряжение, В - 750
Диапазон рабочего напряжения, В - 400...800
Номинальная мощность, кВт - 16
Активное сопротивление, Ом - 2,1 ± 0,2
Индуктивность, мкГн, не более - 4
Температура нагрева резистивных элементов при максимальной мощности работы, ºС, не более - 400
Масса, кг - 60 ± 6
Рабочее положение блока – горизонтальное.
Охлаждение – естественное воздушное.
Род тока – постоянный.
Режим работы – повторно-кратковременный.
Степень защиты блока по ГОСТ 14254 - IP 23.

Блок резисторов тормозных БРТ-2,0/20У1 предназначен для преобразования электрической энергии тягового электропривода трамвая в режиме электродинамического торможения в тепловую энергию для защиты электрооборудования трамвая и контактных сетей от избыточной рекуперативной энергии.

Технические характеристики:
Номинальное рабочее напряжение, В - 550
Диапазон рабочего напряжения, В - 400...720
Номинальная мощность, кВт - 20
Активное сопротивление, Ом - 2,0 ± 0,2
Сопротивление при максимальной температуре нагрева резистивного элемента, Ом, не более - 2,3
Индуктивность, мкГн, не более - 4
Температура нагрева резистивных элементов при максимальной мощности работы, ºС, не более - 400
Масса, кг - 40 ± 4
Рабочее положение блока – горизонтальное.
Охлаждение – естественное воздушное.
Род тока – постоянный.
Режим работы – повторно-кратковременный.
Степень защиты блока по ГОСТ 14254 - IP 20.

Резистор тормозной РТТ-1,45/16У1 является комплектующим изделием трамвая и предназначен для преобразования электрической энергии тягового привода трамвая в режиме торможения в тепловую энергию, для защиты электромонтажа преобразователя асинхронного двигателя.

Технические характеристики:
Номинальное рабочее напряжение, В - 550
Диапазон рабочего напряжения, В - 600...700
Сопротивление:
- активное сопротивление, Ом - 1,45 ± 0,03
- сопротивление при максимальной рабочей температуре, Ом, не более - 1,76
Мощность:
- номинальная мощность, кВт - 16,4
- мощность при 20-кратной перегрузке, кВт - 328
Индуктивность, мкГн, не более - 5
Температура нагрева резистивных элементов:
- в рабочем режиме, ºС, не более - 400
- при 20-кратной перегрузке, ºС, не более - 600
Масса, кг - 70 ± 7
Рабочее положение резистора – горизонтальное.
Охлаждение – естественное воздушное.
Род тока – постоянный.
Режим работы – повторно-кратковременный.
Степень защиты резистора по ГОСТ 14254 - IP 20.

Резистор тормозной РТМ-0,428/1350У1 предназначен для установки на головных и промежуточных вагонах метрополитена и является составной частью асинхронного тягового электропривода. Резистор служит для обеспечения электрического резистивного торможения и гашения перенапряжений на конденсаторе сетевого фильтра.

Технические характеристики:
Номинальное значение активного сопротивления при температуре +20 °С, Ом - 0,428 ± 2 %
Максимально допустимое сопротивление (значение в нагретом состоянии), включая допускаемое верхнее отклонение значения, Ом, не более - 0,520
Минимально допустимое сопротивление (при температуре минус 50 °С), включая допускаемое нижнее отклонение значения, Ом, не менее - 0,420
Индуктивность резистора, мкГн, не более - 20
Номинальное напряжение постоянного тока, В - 920
Максимальное рабочее напряжение постоянного тока, В - 975
Максимальная рассеиваемая мощность, кВт - 1350
Температура нагрева резистивных элементов:
- при максимальной мощности торможения, ºС, не более - 600
- максимально допустимая, ºС, не более - 750
Масса, кг - 300 ± 30
Рабочее положение резистора – горизонтальное.
Охлаждение – естественное воздушное.
Род тока – постоянный.
Режим работы – повторно-кратковременный.

Резистор тормозной РТМ(п)-0,44/1350У1 предназначен для установки на головных и промежуточных вагонах метрополитена и является составной частью асинхронного тягового электропривода. Резистор служит для обеспечения электрического резистивного торможения и гашения перенапряжений на конденсаторе сетевого фильтра.

Технические характеристики:
Номинальное значение активного сопротивления при температуре +20 °С, Ом - 0,44 ± 2 %
Максимально допустимое сопротивление (значение в нагретом состоянии), включая допускаемое верхнее отклонение значения, Ом, не более - 0,58
Минимально допустимое сопротивление (при температуре минус 50 °С), включая допускаемое нижнее отклонение значения, Ом, не менее - 0,42
Индуктивность резистора, мкГн, не более - 20
Номинальное напряжение постоянного тока, В - 920
Максимальное рабочее напряжение постоянного тока, В - 975
Максимальная рассеиваемая мощность, кВт - 1350
Температура нагрева резистивных элементов:
- при максимальной мощности торможения, ºС, не более - 600
- максимально допустимая, ºС, не более - 750
Производительность вентилятора, м³/с - 2,3
Масса, кг - 255 ± 25
Рабочее положение резистора – горизонтальное.
Охлаждение – принудительное воздушное (вентилятор).
Род тока – постоянный.
Режим работы – повторно-кратковременный.

Резистор тормозной РТМ-1,33/407У2 является комплектующим изделием электропоезда метро и предназначен для преобразования электрической энергии тягового привода электропоезда в режиме торможения в тепловую энергию, для защиты электромонтажа преобразователя асинхронного двигателя.

Технические характеристики:
Номинальное значение активного сопротивления резистора, при температуре +20°С,Ом - 2х1,558
Допускаемое отклонение значения сопротивления при температуре +20°С,% - ±2
Сопротивление резистора при максимальной рабочей температуре, Ом, не более - 2х2,2
Номинальное напряжение, В - 850
Максимальное рабочее напряжение, В - 950
Индуктивность резистора, мкГн, не более - 15
Максимальное превышение температуры частей резистора над температурой окружающей среды:
- резистивных элементов, °С, не более - 700
- корпуса резистора, °С, не более - 100
- выпускного воздуховода, °С, не более - 300
Масса, кг, не более - 230
Рабочее положение резистора – горизонтальное.
Охлаждение резистора – принудительное воздушное, осуществляется воздушным потоком 5000 м³/ч от тягового преобразователя электропоезда.
Род тока – импульсный однополярной частоты (1-2) кГц или постоянный.
Режим работы – повторно-кратковременный.